Salviamo le Vaporiere del Trenino Verde della Sardegna!

A wonderful photo by Mario Dessì, in support of the cause.

Salviamo le vaporiere del Trenino Verde della Sardegna!  

La Sardegna è una delle mete internazionali del turismo, un luogo magico di cui si conoscono molto bene le coste, il mare limpido e le spiagge, ma offre tante possibilità in più a chi desidera conoscere quella terra selvaggia dai paesaggi incantevoli, dalla natura incontaminata e dalle tradizioni locali radicate laddove il mare non arriva. Il miglior modo per farlo è viaggiare a bordo del Trenino Verde della Sardegna, sulle varie linee turistiche che collegano le coste all'entroterra isolano. Da qualche anno però, il Trenino Verde ha perso la sua locomotiva, l'ultima vaporiera superstite di tutto lo scartamento ridotto della Sardegna, colei che era la forza dell'economia interna delle imprese locali, dei piccoli artigiani, dei ristoratori e di tutti coloro che vivono di turismo nelle zone interne di questo mondo incantato. Fino a vent'anni fa, ogni linea turistica aveva le proprie locomotive a vapore destinate a questo tipo di servizio, le Breda delle linee turistiche del Nord Sardegna (ex SFS) sono lasciate all'acqua da moltissimi anni, la stessa cosa accade per la Breda FCS assegnata a Macomer. A Cagliari, fino al 2018, è stata tenuta in vita per questo fantastico servizio la Reggiane 400, ora conservata nel deposito/museo di Monserrato insieme alla gemella Reggiane 402, spenta l'ultima volta nel 2006. Oltre a questi due capolavori dell'industria italiana, nello stesso deposito è presente la storica locomotiva Winterthur 43 "Goito" del 1887 che viaggiò l'ultima volta nel 2002. Quello che siamo qui a chiedere alle istituzioni e agli organi competenti è il ripristino delle locomotive a vapore del Trenino Verde per tutte le sue linee, perchè l'economia locale possa giovare di questo fantastico aiuto, perchè il turista possa conoscere i paesaggi unici di questa terra e godersi un viaggio di altri tempi a bordo di un treno che è tesoro della Sardegna e patrimonio dell'umanità.  

Rettung des Grünen Zuges "Trenino Verde " von Sardinien.      

Sardinien ist International al Turismus Ort bekannt, die Küsten sind magisch, das Wasser klar, die Strände wunderschön. Im Inland wo das Meer nicht hin kommt , bietet die Insel viele möglichkeiten, wilde Landschaften, Natur pur, und viele lokale Inseltraditionen.   Die beste Möglichkeit sie zu entdecken ist mit dem Grünen Zug. Diverse Linien verbinden die Küste mit dem Inland. Leider hat die Grüne Zuglinie vor einigen Jahren ihre letzte Dampflokomotive verloren(small spur)die noch lief. Dadurch wurde die economische Kraft im Inland für Firmen, kleine Handwerker, das Gastronomiegewerbe sehr geschädicht.   Vor 20 Jahren hatte jede touristische Linie ihre eigene Dampfmachine um die Touristen ins Inland zu fahren.Die Breda im Norden (ex SFS) deren Loks seit jahren im Freien dem Wetter ausgesetzt stehen,das selbe gilt für (ex FCS) in Macomer. Die Reggiane 400 war in Cagliari noch bis 2018 in Funktion und ist jetzt im Museumsdepot von Monserrato mit ihrer Geschwistermachine Reggiane 402 die bis 2006 noch in betreib war. Neben diesen zwei Italienischen Dampfmachinen, befindet sich die Historische Winterthur 43 "Goito" von 1887 die bis 2002 in betrieb war.   Wir bitten die Autoritäten und Institutionen die Dampflokomotiven von der Grünen Zuglinie wieder in Stand zu setzen, damit die Economische Kraft des Inlandes wieder davon profitieren kann, und die Touristen einen sprung in die Vergangenheit machen können, und diese wunderschöne Landschaft der Insel entdecken.    Diese Züge sind eine Schatz von Sardinien und ein Humanitäres Erbe.

           Let's save the steam locomotives of Sardinia's Green Trainline!       

Sardinia is one of the main International destinations for tourism, a magical place with its famous stunning coast, clear sea and beautiful beaches. However, it offers much more to those who want to get to know this wild land and its enchanting landscapes, unspoilt nature and local traditions in the inland areas, far from the sea… The best way to do this is to travel aboard the Green Train of Sardinia, on the various tourist lines that connect the coasts to the island hinterland. For some years, however, the Green Trainline has lost its locomotive, the last surviving steam locomotive of the narrow gauge of Sardinia: it was the driving force of the internal economy of local businesses, small artisans, restaurateurs and all those who live on tourism in the interior areas of this enchanted world.   Until twenty years ago, each tourist line had its own steam locomotives for this type of service, the Breda of the tourist lines of North Sardinia (formerly SFS) have been left to the elements for many years, and the same thing happened to the Breda FCS assigned to Macomer. In Cagliari, until 2018, the Reggiane 400, now stored in the Monserrato depot/museum along with its twin Reggiane 402, was last switched off in 2006. In addition to these two masterpieces of Italian industry, in the same depot there is the historic locomotive 1887 Winterthur 43 "Goito" that last ran d in 2002.   We are asking the institutions and the responsible bodies for the restoration of the steam locomotives and all lines of Sardinia’s Green Trainline. The local economy can benefit from this fantastic aid, and tourists can learn about this island’s unique landscapes and enjoy a journey of yesteryear on board a train that is a treasure of Sardinia and the heritage of humanity.      

Sauvons les trains à vapeur Vert "Trenino Verde" en Sardaigne.        

La Sardaigne est l'un des endroits favoris du tourisme international, un lieu magnifique où les côtes,les plages et la mer limpide sont bien connus. Elle offre également de multiples possibilités à ceux qui désirent mieux connaître l'intérieur du pays, là où la mer n'arrive pas, mais où la nature est surprenante dans cette île pittoresque.   Le meilleur moyen de découvrir tout cela est de voyager en Sardaigne à bord du "Trenino Verde" . Il existe diverses lignes touristiques qui relient les côtes à l'intérieur du pays.Pourtant, depuis quelques années, le "Trenino Verde "a perdu sa locomotive, la dernière vapeur sur ce réseau à écartement réduit en Sardaigne. Et malheureusement avec elle, a également disparu la force économique interne des entreprises locales, des petits artisans, des restaurateurs et de tous ceux qui vivent de tourisme dans ces zones retirées au charme inégalé.   Il y a encore 20 ans, chaque ligne disposait de sa propre locomotive à vapeur, La Breda des lignes touristiques du Nord de la Sardaigne (ex SFS)a été laissée à l'abandon depuis de nombreuses années, et le même sort a touché la Breda (ex FCS) à Macomer.   A Cagliari, jusqu'en 2018, la Reggiane 400 fonctionnait encore pour desservir cette ligne magnifique. Elle est désormais conservée au Musée Dépôt de Monserrato avec sa soeur jumelle Reggiane 402, mise hors service en 2006.   Pour compléter ces deux chefs d'oeuvre de l'industrie italienne, se trouve également dans ce dépôt, la locomotive à vapeur historique Winterthur 43 "Goito" de 1887 dont l'ultime voyage date de 2002.   Ce que nous demandons aux institutions , aux autorités compétentes, c'est la remise en fonction des locomotives du "Trenino Verde" sur toutes ses lignes afin que l'économie locale puisse profiter de cette aide exceptionnelle et pour que les touristes puissent découvrir ces paysages magiques de notre île, leur permettant ainsi de voyager dans un autre temps, à bord de train qui sont des trésors de la Sardaigne et véritable patrimoine de l'humanité.